“Neues” Motorrad für den Einsatz auf Langstrecken-Rallyes

Um meinen lang ersehnten Traum, an einer Langstrecken-Rallye teilzunehmen, dieses Jahr nun in die Tat umzusetzen, wurde ein neues (gebrauchtes) Motorrad angeschafft und entsprechend umgerüstet.

Die Neue ist eine KTM EXC 520 Baujahr 2001 mit einem 510ccm Viertaktmotor mit ca. 60PS Leistung. Heck und Schwinge wurde bereits vom Vorbesitzer auf die 2004er Version umgebaut. Meiner Meinung muß es nicht immer eine nagelneue Maschine sein und ich habe mit der sehr gepflegten 520er aus erster Hand einen guten und finanziell akzeptablen Kauf gemacht. Außerdem stehen ja auch noch ein paar Kosten für zusätzliche Komponenten an, um das Gefährt Rallye-tauglich herzurichten.

So wurde von mir vor allem noch ein großer 13 Liter Tank (vorher 8,5 Liter) mit entsprechender Sitzbank und ein komplett neues Cockpit mit MD-Roadbook-Halter und Tripmaster, welche beide über eine Fernsteuerung am linken Lenkerende fernbedient werden können, aufgebaut. Diese Instrumente benötigt man auf einer Rallye, deren Strecke durch ein sogennantes Roadbook beschrieben wird, zur Navigation. Denn anders als bei Endurorennen ist der Streckenverlauf einer Rallye nicht markiert, sondern nur durch Kilometerangaben von Punkt zu Punkt, ergänzt durch Symbole, auf einer Papierrolle (dem sogenannten ”Roadbook”) aufgezeichnet. Zum Offroad-Fahren kommt also eine weitere wichtige Aufgabe: die Navigation. Beides gilt es in einen möglichst harmonischen Einklang zu bringen.

Zurück zum Mopped: erste Testfahrten Ende Dezember mit dem großen Tank ergaben ein überraschend positives Ergebnis. Obwohl ich bisher nur den agilen und auch etwas leichteren 2-Takter kannte, erwies sich der 4-Takter als gut zu fahrendes Aggregat. Immenses Drehmoment bereits aus niedrigen Drehzahlen, ausreichend Power in jeder Lebenslage, ein hervorragend ansprechendes Fahrwerk und ein auch mit vollem Tank noch gut händelbares Gefährt.

In weiteren Testfahrten wurde dann das Cockpit auf die Probe gestellt, alles funktioniert, lediglich Kleinigkeiten werden hier noch angepaßt. Das Fahrwerk wird in Zukunft noch durch einen Öhlins Lenkungsdämpfer unterstützt werden, der Lenkerpendeln im verspurten Gelände entgegen wirken soll und somit auch die Arme auf den langen Etappen entlastet.

Die ersten “ernsthaften” Einsätze sind 2009 dann zu Ostern auf der über zwei Tage stattfindenden Baja Saxonia, neben der Dresden-Breslau die einzige deutsche Roadbook-Rallye, und weiterhin Anfang Mai auf der Rallye Dalmatia, die schon über fünf Tage und insgesamt ca. 1000 Kilometer geht. Bis dahin stehen erst mal noch einige Trainingseinheiten mit dem neuen Gerät an.

Update: Die EXC 520 hat sich auf der Baja Saxonia sehr gut bewährt. Lediglich ein zeitweiser Ausfall des Roadbook-Antriebs während der WP 1 war aufgetreten. In der WP 2 lief alles bestens.